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加工厂断供停产,运动品牌如何应对?

加工厂断供停产,运动品牌如何应对?

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  • 发布时间:2021-10-28 10:15
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加工厂断供停产,运动品牌如何应对?

【概要描述】在世界市场需求增加、供应减少的大背景下,如果国内品牌能趁此机会走出中国,以良好的产品质量赢得国际认同、提升品牌知名度和曝光度的同时扩展海外市场,那将是十分有价值的。

  • 分类:产业资讯
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▲ 越南工人在做耐克鞋。(图源:Hypebeast)

 

近日,“越南停产上亿双耐克鞋无法交货”这一词条登上微博热搜。

 

受到新冠病毒的持续影响,越南已经进行了近三个月的防疫封控措施。由于大量工人所处的南部工业区是疫情暴发的中心,很多工厂被迫停工,这对越南当地的制造业造成了巨大的冲击。

 

东南亚是耐克重要的球鞋生产基地,其51%和24%的产品分别在越南和印度尼西亚制造完工。目前东南亚严峻的疫情形势,意味着耐克从运动鞋到T 恤、夹克等各种产品的生产都将在未来的一段时间陷入停滞。来自央视财经的报道表示,据估计,美国耐克目前商品库存创30年来最低纪录,仅能维持1个月左右的销售。美国BTIG高级分析师称,耐克目前大概有1.16亿双鞋生产不出来。

 

▲ 耐克公司于1995年开始在越南制造产品,2020年为专门纪念“越南建厂 25 周年”,耐克发布纪念性的SB Dunk Low。(图源:oft.gov.gi)

 

耐克首席财务官马修·弗兰德在最近的财报电话会议上表示,耐克在越南的一半服装工厂现已处于关闭状态。即使工厂重新开放(该公司预计将从 10 月开始分阶段复工),但想要全面恢复到之前的生产水平,仍需要几个月的时间。

 

尽管耐克认为今年下半年的消费者需求会较去年同期更为强劲,但由于生产供应方面的种种不稳定因素,耐克还是在上个月下调了全年销售预期,从原先的503.4 亿美元下调至现在的 498.1 亿美元。

 

产品减少意味着零售商将取消折扣。可以肯定的是,在未来的国际体育用品市场,耐克商品的价格会持续走高一段时间。对内地普通消费者来说,由于大部分耐克商品均来自国内代工厂,因此价格波动不会太大。不过对于高端球鞋市场来说,新一轮的炒作风暴似乎又要到来,溢价情况可能会更加严重。

 

除此之外,耐克还需要面对更漫长的运输时间和更高昂的运输成本。根据美国货运代理公司Flexport在九月份的报告显示,在海运方面,美国西海岸的港口仍然十分拥挤,而亚洲至北美航线的拥堵已经到了“最严重的程度”。在之前,耐克产品通常会在 40 天内从其工厂到达,但现在运输时间已增加到 80 天。同时Flexport也指出,目前企业需要向托运人和进口商支付更多的佣金,以便能将货物及时的送到目的地,而集装箱价格的暴涨也让运输成本进一步提高。劳动力紧张、物流运输导致的种种问题预计将继续给未来几个月的产能带来不小的挑战。

 

(图源:FreightWaves)

 

如何破解危机?

 

耐克的业务规模(2020 年为 370 亿美元)意味着他们如今需要比以前更快速的生产以满足需求。最可能的解决方案可能是使其产品的生产地点多样化,以此来规避大规模生产停滞的风险。同时,针对海上运输行业的高成本问题,目前耐克也正在尝试用空运的方式来缓解海运危机。

 

零售科技公司 Aptos 零售市场洞察总监 Dave Bruno 表示:“一些品牌正在将生产点更靠近销售点,我们看到一些品牌对物流流程进行了更大更有力度的控制,包括采用收购的方式,来保障自身产品的生产。”“通过改进设计和供应链流程,品牌可以将商品规划更接近销售季节,从而实现更准确的投资、分配和补货,并更好地满足客户的期望。

 

当然,耐克还可以走沃尔玛等其他一些大公司的道路,并寻求自己掌握一些运输权,来缓解目前的危机。但关闭工厂是一个更难规避的挑战。目前,耐克正在最大限度地提高其在其他国家的鞋类生产能力,并将服装生产转移到印度尼西亚等劳动力廉价的国家。

 

▲ 越南工人抵达耐克加工厂。(图源:美联社)

 

国内相关行业迎来利好?

 

中国境内目前仍然有十家左右的耐克代工厂,主要分布在东南沿海区域。在越南代工厂停工后,国内的代工厂势必会扩大生产规模,招募更多的劳动力,增加承接更多的生产订单。不过值得注意的是,近些年国内越来越重视国内自主品牌的生产研发,过去的简单代工生意已经不吃香了,这也是为什么近些年国内许多代工厂都开始迁移到东南亚等地区的原因。

 

另一方面,耐克这次的生产危机,对于一些国产体育品牌来说,是个千载难逢的好机会。在世界市场需求增加、供应减少的大背景下,如果国内品牌能趁此机会走出中国,以良好的产品质量赢得国际认同、提升品牌知名度和曝光度的同时扩展海外市场,那将是十分有价值的

 

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